Motor CC N20desenho (o motor DC N20 tem um diâmetro de 12 mm, espessura de 10 mm e comprimento de 15 mm, o comprimento maior é N30 e o comprimento menor é N10)
Motor CC N20parâmetros.
Desempenho :
1. tipo de motor: motor DC com escova
2. Voltagem: 3V-12VDC
3. Velocidade de rotação (marcha lenta): 3000rpm-20000rpm
4. Torque: 1g.cm-2g.cm
5. Diâmetro do eixo: 1,0 mm
6. Direção: CW/ CCW
7. Rolamento do eixo de saída: rolamento de óleo
8. Itens personalizáveis: comprimento do eixo (o eixo pode ser equipado com codificador), voltagem, velocidade, método de saída do fio e conector, etc.
Produtos personalizados de motor DC N20 Caso real (Transformadores)
Motor DC N20 + caixa de engrenagens + eixo sem-fim + encoder inferior + FPC personalizado + anel de borracha no eixo
Curva de desempenho do motor CC N20 (versão de 12 V e 16000 velocidades sem carga).
Características e métodos de ensaio deMotor CC.
1. na tensão nominal, a velocidade mais rápida, a corrente mais baixa, conforme a carga aumenta, a velocidade fica cada vez menor, a corrente fica cada vez maior, até que o motor seja bloqueado, a velocidade do motor se torna 0, a corrente é máxima
2. Quanto maior a voltagem, maior a velocidade do motor
Normas gerais de inspeção de remessa.
Teste de velocidade sem carga: por exemplo, potência nominal de 12 V, velocidade sem carga de 16.000 RPM.
O padrão de teste sem carga deve estar entre 14400~17600 RPM (erro de 10%), caso contrário é ruim
Por exemplo: a corrente sem carga deve estar dentro de 30 mA, caso contrário, é ruim
Adicione a carga especificada, a velocidade deve estar acima da velocidade especificada.
Por exemplo: Motor CC N20 com caixa de engrenagens 298:1, carga de 500 g*cm, RPM deve ser superior a 11500 RPM. Caso contrário, é ruim.
Dados de teste reais do motoredutor CC N20.
Data do teste: 13 de novembro de 2022
Testador: Tony, engenheiro da Vikotec
Local do teste: oficina Vikotec
Produto: Motor DC N20 + caixa de engrenagens
Tensão de teste: 12V
Velocidade sem carga do motor: 16000RPM
Lote: Segundo lote em julho
Taxa de redução: 298:1
Resistência: 47,8Ω
Velocidade sem carga sem caixa de engrenagens: 16508RPM
Corrente sem carga: 15mA
| Número de série | Corrente sem carga (mA) | Velocidade sem carga(RPM) | 500g*cmCorrente de carga (mA) | Velocidade de carga de 500g*cm(RPM) | Corrente de bloqueio(RPM) |
| 1 | 16 | 16390 | 59 | 12800 | 215 |
| 2 | 18 | 16200 | 67 | 12400 | 234 |
| 3 | 18 | 16200 | 67 | 12380 | 220 |
| 4 | 20 | 16080 | 62 | 12400 | 228 |
| 5 | 17 | 16400 | 68 | 12420 | 231 |
| Valor médio | 18 | 16254 | 65 | 12480 | 226 |
Lote: Segundo lote em julho
Taxa de desaceleração: 420:1
Resistência: 47,8Ω
Velocidade sem carga sem caixa de engrenagens: 16500RPM
Corrente sem carga: 15mA
| Número de série | Corrente sem carga (mA) | Velocidade sem carga(RPM) | 500g*cmCorrente de carga (mA) | Velocidade de carga de 500g*cm(RPM) | Corrente de bloqueio(RPM) |
| 1 | 15 | 16680 | 49 | 13960 | 231 |
| 2 | 25 | 15930 | 60 | 13200 | 235 |
| 3 | 19 | 16080 | 57 | 13150 | 230 |
| 4 | 21 | 15800 | 53 | 13300 | 233 |
| 5 | 20 | 16000 | 55 | 13400 | 238 |
| Valor médio | 20 | 16098 | 55 | 13402 | 233 |
Lote: Terceiro lote em setembro
Taxa de desaceleração: 298:1
Resistência: 47,6Ω
Velocidade sem carga sem caixa de engrenagens: 15850RPM
Corrente sem carga: 13mA
| Número de série | Corrente sem carga (mA) | Velocidade sem carga(RPM) | 500g*cmCorrente de carga (mA) | Velocidade de carga de 500g*cm(RPM) | Corrente de bloqueio(RPM) |
| 1 | 16 | 15720 | 64 | 12350 | 219 |
| 2 | 18 | 15390 | 63 | 12250 | 200 |
| 3 | 18 | 15330 | 63 | 11900 | 219 |
| 4 | 20 | 15230 | 62 | 12100 | 216 |
| 5 | 18 | 15375 | 61 | 12250 | 228 |
| Valor médio | 18 | 15409 | 63 | 12170 | 216 |
Lote: Terceiro lote em setembro
Taxa de redução: 420:1
Resistência: 47,6Ω
Velocidade sem carga sem caixa de engrenagens: 15680RPM
Corrente sem carga: 17mA
| Número de série | Corrente sem carga (mA) | Velocidade sem carga(RPM) | 500g*cmCorrente de carga (mA) | Velocidade de carga de 500g*cm(RPM) | Corrente de bloqueio(RPM) |
| 1 | 18 | 15615 | 54 | 12980 | 216 |
| 2 | 18 | 15418 | 49 | 13100 | 210 |
| 3 | 18 | 15300 | 50 | 12990 | 219 |
| 4 | 17 | 15270 | 50 | 13000 | 222 |
| 5 | 16 | 15620 | 50 | 13160 | 217 |
| Valor médio | 17 | 15445 | 51 | 13046 | 217 |
Princípio de funcionamento do motor CC N20.
Um condutor energizado em um campo magnético está sujeito a uma força em uma determinada direção.
Regra da mão esquerda de Fleming.
A direção do campo magnético é o dedo indicador, a direção da corrente é o dedo médio e a direção da força é a direção do polegar
Estrutura interna do motor CC N20.
Análise da direção à qual o rotor (bobina) é submetido em um motor CC1.
Submetida à direção da força eletromagnética, a bobina se moverá no sentido horário, sendo a direção da força eletromagnética aplicada ao fio da esquerda (voltado para cima) e a direção da força eletromagnética aplicada a este fio da direita (voltado para baixo).
Análise da direção à qual o rotor (bobina) do motor está submetido2.
Quando a bobina está perpendicular ao campo magnético, o motor não recebe a força do campo magnético. No entanto, devido à inércia, a bobina continua a se mover por uma pequena distância. Nesse momento, o comutador e as escovas não estão em contato. Quando a bobina continua a girar no sentido horário, o comutador e as escovas estão em contato.Isso fará com que a direção da corrente mude.
Análise da direção em que o rotor (bobina) do motor é submetido 3.
Devido ao comutador e às escovas, a corrente muda de direção a cada meia volta do motor. Dessa forma, o motor continuará girando no sentido horário. Como o comutador e as escovas são necessários para o movimento contínuo do motor, o motor CC N20 é chamado de "motor com escovas".
A direção da força eletromagnética aplicada ao fio da esquerda (voltado para cima) e ao fio da direita
Direção da força eletromagnética (voltada para baixo)
Vantagens do motor CC N20.
1. Barato
2. velocidade de rotação rápida
3. fiação simples, dois pinos, um conectado ao estágio positivo, um conectado ao estágio negativo, plug and play
4. A eficiência do motor é maior que a do motor de passo
Horário da publicação: 16/11/2022